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港珠澳大橋橋梁基礎(chǔ)實(shí)現(xiàn)第一次橋島對(duì)接

發(fā)布時(shí)間:[2014-6-28]  查看次數(shù):5549

港珠澳大橋橋梁基礎(chǔ)實(shí)現(xiàn)第一次橋島對(duì)接

 日前,港珠澳大橋最重的墩臺(tái)16號(hào)墩臺(tái)成功裝置。該墩臺(tái)是港珠澳大橋西人工島與橋梁主體的重要連接點(diǎn),自重3500噸,起吊重量超過3900噸。墩臺(tái)上部長(zhǎng)24.5米、寬5米,形狀為啞鈴狀,增加了吊裝設(shè)計(jì)的難度。墩臺(tái)的成功裝置,標(biāo)志著港珠澳大橋橋梁基礎(chǔ)實(shí)現(xiàn)了第一次橋島對(duì)接。

  港珠澳大橋是一座連接香港、珠海和澳門的巨大橋梁,在推進(jìn)香港、澳門和珠江三角洲西岸地區(qū)經(jīng)濟(jì)上的進(jìn)一步發(fā)展具重要的戰(zhàn)略意義。港珠澳大橋主體締造于2009年12月15日開工建造,一期于2015至2016年完成,大橋出資超700億元,約需6年建成。20102013年4月21日,位于桂山牛頭島的預(yù)制廠順利完成首個(gè)海底地道標(biāo)準(zhǔn)管節(jié)。2013年5月6日,首節(jié)沉管地道海底裝置,2013年7月30日,首節(jié)180米管節(jié)海底裝置,標(biāo)志著深海地道裝置全面開啟。

  港珠澳大橋沉管地道締造原理

  港珠澳大橋全長(zhǎng)近50公里,其中海中橋隧部分約35.6公里,地道部分長(zhǎng)約6.7公里,因地質(zhì)復(fù)雜及為降低大橋阻水率等因素,地道部分沒有選用盾構(gòu)法締造地道,而選用沉管法締造地道。

  沉管法締造地道首先需預(yù)制沉管管節(jié)。沉管管節(jié)分為標(biāo)準(zhǔn)管節(jié)和非標(biāo)準(zhǔn)管節(jié),選用工廠化在車間內(nèi)預(yù)制生產(chǎn)。標(biāo)準(zhǔn)管節(jié)長(zhǎng)180米,重約75000噸。管節(jié)預(yù)制時(shí)將每節(jié)180米長(zhǎng)的沉管管節(jié)又分成8個(gè)小管節(jié),每個(gè)小管節(jié)長(zhǎng)22.5米,預(yù)制好的一整節(jié)沉管重約75000噸。每個(gè)小管節(jié)的接口處都選用凹凸槽的設(shè)計(jì),一個(gè)小管節(jié)凸出的地方,將與另外一個(gè)小管節(jié)凹下的地方咬合,保證小管節(jié)拉合后不脫落。在每個(gè)小管節(jié)之間,都選用止水帶,以防止海水滲漏。

  經(jīng)過事先在沉管管節(jié)下面裝置好的256個(gè)液壓千斤頂,實(shí)現(xiàn)將預(yù)制好的管節(jié)頂推出車間。這256個(gè)液壓千斤頂中,192個(gè)500噸(實(shí)際承重量可達(dá)900噸)的千斤頂負(fù)責(zé)將沉管托起,另外64個(gè)千斤頂,負(fù)責(zé)將沉管往前推,將沉管頂推至淺塢區(qū)。

  沉管在淺塢區(qū)將裝置壓載水系統(tǒng)。沉管內(nèi)部被分割成6個(gè)水箱,6個(gè)水箱之間留有空隙,并以水管相連接。經(jīng)過靠往水箱里注水和排水來控制沉管在沉放時(shí)的浮和沉,并在沉管的中間,將地道通風(fēng)、照明設(shè)施以及管線等在此預(yù)先裝置好。待全部設(shè)備裝置好后,往淺塢區(qū)里注水,控制在沉管浮出水面15厘米左右,并在沉管頂部留有出入口,工作人員可經(jīng)過這個(gè)出入口進(jìn)入沉管內(nèi)部檢查。

  在淺塢區(qū)還有一個(gè)重要任務(wù)是測(cè)試沉管管節(jié)的混凝土澆筑質(zhì)量、各個(gè)部位的密封功能以及各個(gè)小管節(jié)之間的止水帶的抗壓功能等。

  沉管在淺塢區(qū)經(jīng)檢測(cè)合格后,關(guān)閉深塢區(qū)與大海之間的閘門。深塢區(qū)蓄水后,沉管由淺塢區(qū)浮運(yùn)至深塢區(qū)寄存,并等待出海。

  在沉管預(yù)制的同時(shí),海上施工也在同步進(jìn)行中。沉管地道鋪設(shè)在海底軟土上。佛山鋼構(gòu)為保證地基平整和結(jié)實(shí),需要在40多米深的海底開挖一條差錯(cuò)不能超過2厘米的基槽。為使沉管裝置之后減少沉降,要在基槽打五六萬根直徑1.2米的擠密砂樁,砂樁樁底直抵20多米深處的硬土層。

  此外,還要在已開挖好的基槽中做碎石基床基礎(chǔ),即要在海底鋪設(shè)一條42米寬、30厘米厚平整的碎石層。需求每個(gè)石子的直徑大概2-6厘米,而這條碎石層的平整度差錯(cuò)要控制在4厘米以內(nèi)。為保證碎石層的施工質(zhì)量,建造者們研制了一條類似“海上固定式的鉆井平臺(tái)”的整平拋石船,該船可將碎石經(jīng)過導(dǎo)管直達(dá)基槽。
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