佛山鋼構(gòu)：鋼結(jié)構(gòu)屋面的規(guī)劃中要注意的重點(diǎn)
1、鋼結(jié)構(gòu)屋面的屋面板及檁條
規(guī)劃屋面板和檁條的規(guī)劃，如今一般是檁條等間隔離部署，檁條對(duì)屋面板是等跨支座，例跨度15M以上的剛剛架多為雙坡，每坡屋面板在7.5M以上。依據(jù)檁條部署，屋面板多按5跨等跨陸續(xù)梁規(guī)劃，其后果是屋面板端跨的跨中彎矩比中跨的跨中彎矩大很多，按端跨跨中彎矩選用屋面板，則中跨屋面板使不得充散發(fā)揮作用。對(duì)檁條的線掛載又以屋面板的第二支座反力為根據(jù)，第二支座反力是5跨陸續(xù)板中反力最大的支座，以此反力規(guī)劃?rùn)_條，此時(shí)只要屋面板第二支座的檁條能充散發(fā)揮作用，中跨支座檁條承載力充裕很多，使不得充散發(fā)揮作用。
為此提議檁條采用不等跨部署，檁條的部署在屋面板端跨處間隔減小而中跨處間隔減小使屋面板的端跨彎矩和兩頭跨彎矩調(diào)查瀕臨，或者由于檁條不等跨部署使屋面板支座反力調(diào)查瀕臨，那樣能充散發(fā)揮屋面零碎的資料功用，退步機(jī)關(guān)用鋼量，退步造價(jià)。正常工程的屋面零碎用鋼量占總用鋼量的對(duì)比較大，由于那樣解決成效較好。檁條采用不等跨部署，呼應(yīng)的檁托部署不等間隔，檁條拉桿長(zhǎng)短也會(huì)不等，只需仔細(xì)安裝，是能夠滿足規(guī)劃懇求的。
2、鋼結(jié)構(gòu)屋面的吊車(chē)梁規(guī)劃
對(duì)于吊車(chē)梁制動(dòng)桁架的設(shè)置，在浙江省見(jiàn)到一些鋼結(jié)構(gòu)廠房，其跨度在24m以內(nèi)，且吊車(chē)為5-20t，吊車(chē)梁跨度為6-8M之間，有持平一全體也設(shè)了制動(dòng)桁架；更甚者有跨度10M，吊車(chē)僅3t，吊車(chē)梁跨度6M也設(shè)制動(dòng)桁架。依據(jù)咱們的規(guī)劃經(jīng)歷，類似以吊死車(chē)噸位和跨度的鋼廠房可不設(shè)制動(dòng)桁架，率先是《門(mén)式剛剛架屋宇鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)歸程》（CECS102：98）中規(guī)則鋼廠房只能設(shè)中、輕級(jí)任務(wù)制橋式吊車(chē)，超分量不大于20t.只需滿足吊車(chē)梁的強(qiáng)度和變形以及構(gòu)造懇求，在橫向程度剎車(chē)力的作用下能滿足吊車(chē)梁的側(cè)向穩(wěn)固，當(dāng)有剩余時(shí)可恰當(dāng)加大吊車(chē)梁上翼緣的幅度，以保證其穩(wěn)固性。不設(shè)吊車(chē)制動(dòng)桁架還可減小打造和施工任務(wù)量，退步造價(jià)
3、鋼結(jié)構(gòu)屋面的柱間支持規(guī)劃
對(duì)于柱間支持的設(shè)置，一些鋼結(jié)構(gòu)廠房中的柱間支持多為角鋼剪刀撐，每一肢均同聲滿足受壓和受拉的長(zhǎng)細(xì)比懇求，因此規(guī)劃的柱間支持截面較大。鋼結(jié)構(gòu)廠房的墻體力護(hù)結(jié)構(gòu)多為壓型鋼板加保鮮資料，對(duì)廠房的柱頂位移限值放得很寬，況且吊車(chē)噸位不勝于20t，縱向程度剎車(chē)力也較小，雖然再有風(fēng)載，一般地區(qū)再有地震作用，設(shè)剪刀式鋼筋拉桿接替角鋼剪刀撐，剪刀式鋼筋拉桿，只接受拉力，不思忖接受壓力。鋼筋直徑由縱向程度力之和規(guī)劃必定，但懇求務(wù)必變法兒將鋼筋拉緊，真正可以傳送縱向程度力。至于在一個(gè)結(jié)構(gòu)單元中設(shè)幾道剪刀式鋼筋拉桿，由縱向程度力及鋼筋直徑必定，那樣給制造和施工帶來(lái)很小氣便。
4、鋼結(jié)構(gòu)屋面的主鋼構(gòu)材質(zhì)的取舍
對(duì)于鋼架材質(zhì)成績(jī)，在建立機(jī)關(guān)的招標(biāo)資料上，時(shí)常見(jiàn)到要示剛剛架材質(zhì)為Q345，并且這種懇求高強(qiáng)度資料的標(biāo)書(shū)也越來(lái)越多，建立機(jī)關(guān)以為材質(zhì)的規(guī)劃強(qiáng)度越高就越省鋼材，就會(huì)退步工程造價(jià)。這種意識(shí)有局限性，不是廣泛法則。由于剛剛架的結(jié)構(gòu)規(guī)劃，不只要運(yùn)作強(qiáng)度規(guī)劃，還要運(yùn)作剛剛度規(guī)劃及穩(wěn)固性規(guī)劃，而莫須有規(guī)劃的要素也較簡(jiǎn)單，類似跨度、凹凸、地震烈度、風(fēng)載、靜載、能否有吊車(chē)、吊車(chē)噸位等，由于資料強(qiáng)度越高就越省鋼，這種意識(shí)是不片面的。正常說(shuō)非地震區(qū)的締造風(fēng)載較小且跨度較大時(shí)，其構(gòu)件內(nèi)力較大，是強(qiáng)度把握，材質(zhì)強(qiáng)度高會(huì)退步用鋼量，締造物造價(jià)會(huì)下降；當(dāng)抗震布防烈度較高且風(fēng)載較大時(shí)，常常是變形較大由剛剛度把握，材質(zhì)強(qiáng)度再高，也需維持剩余的構(gòu)件截面，能力有剩余的剛剛度以滿足變形懇求，這時(shí)材質(zhì)強(qiáng)度高相反締造物造價(jià)會(huì)進(jìn)步，形成無(wú)須要的糜費(fèi)。
近年來(lái)，在浙江省的一些地區(qū)，時(shí)常會(huì)遇到一些規(guī)劃的締造物抗震度為8度，且雪載較大，風(fēng)載也較大，跨度在15-18M之間，由剛剛度把握，即以柱頂變形為把握要素的締造物，如進(jìn)步材質(zhì)強(qiáng)度是不妥的，用Q235為宜。
5、鋼結(jié)構(gòu)屋面的雪掛載的選用
我公司近年來(lái)買(mǎi)過(guò)幾套規(guī)劃軟件，有些規(guī)劃軟件在輸出屋面掛載時(shí)，對(duì)雪載只按均布掛載輸出，沒(méi)有思忖《鋼結(jié)構(gòu)掛載標(biāo)準(zhǔn)》（GBJ9-87）中屋面積雪分布系數(shù)，時(shí)常遇到的單跨雙坡屋面和雙跨雙坡屋面，以及上下跨相鄰的屋面，不思忖雪載分布不勻稱系數(shù)，給規(guī)劃帶來(lái)很小便利當(dāng)，也能夠形成不保險(xiǎn)。特別是在新疆苦寒地區(qū)，雪載很大，是屋面結(jié)構(gòu)的次要把握掛載，有些規(guī)劃者以為只需是程序打算就沒(méi)成績(jī)，實(shí)在有些程序也有不完美之處，在苦寒地區(qū)規(guī)劃時(shí)要留意屋面積雪的不勻稱系數(shù)，特別是有些上下跨相鄰的締造物，即使程序中沒(méi)思忖雪載不勻稱系數(shù)，也應(yīng)自行調(diào)動(dòng)，以保證結(jié)構(gòu)保險(xiǎn)。
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